Главная » 2018»Март»13 » Ученые разработали модель морской транспортной системы вывоза нефти с Ямала
20:12
Ученые разработали модель морской транспортной системы вывоза нефти с Ямала
Специалисты Крыловского государственного научного центра по заказу общества «Газпром нефть Новый Порт» разработали компьютерную имитационную модель системы морской транспортировки нефти с Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения на полуострове Ямал.
Основную часть года движение судов происходит по пятисоткилометровому ледовому каналу в неподвижном припайном льду Обской губы толщиной более двух метров. Открытую часть Карского моря в некоторые месяцы практически полностью покрывают дрейфующие льды. Перед учеными стояла задача – определить расходы на перевозку нефти в разных ледовых условиях в соответствии с планом наращивания поставок. Также уточнялся один из ключевых параметров - объем берегового хранилища, достаточный в ледовых условиях разной степени тяжести. «Перелив» хранилища нужно было исключить. Именно для решения этой задачи с учетом такого нестационарного фактора как лед и применили технологию имитационного моделирования. Имитационная модель воспроизводит динамику наполнения берегового хранилища, логику движения и взаимодействия судов в вероятностных погодных условиях с учетом смерзания ледового канала, - сообщается на портале portnews.ru По результатам моделирования установлено, что требуемое число ледовых каналов в припае составит от четырех до семи в зависимости от тяжести ледовых условий. Исследования также позволили определить, что в легких, средних и тяжелых ледовых условиях при грузопотоке в шесть миллионов тонн достаточен объем берегового хранилища в двести тысяч кубометров. Привлечение ледокола необходимо только в тяжелые зимы, а в легких и средних ледовых условиях танкеры могут двигаться самостоятельно.
Специалисты Крыловского государственного научного центра по заказу общества «Газпром нефть Новый Порт» разработали компьютерную имитационную модель системы морской транспортировки нефти с Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения на полуострове Ямал.
Основную часть года движение судов происходит по пятисоткилометровому ледовому каналу в неподвижном припайном льду Обской губы толщиной более двух метров. Открытую часть Карского моря в некоторые месяцы практически полностью покрывают дрейфующие льды. Перед учеными стояла задача – определить расходы на перевозку нефти в разных ледовых условиях в соответствии с планом наращивания поставок. Также уточнялся один из ключевых параметров - объем берегового хранилища, достаточный в ледовых условиях разной степени тяжести. «Перелив» хранилища нужно было исключить. Именно для решения этой задачи с учетом такого нестационарного фактора как лед и применили технологию имитационного моделирования. Имитационная модель воспроизводит динамику наполнения берегового хранилища, логику движения и взаимодействия судов в вероятностных погодных условиях с учетом смерзания ледового канала, - сообщается на портале portnews.ru
